El molinet s’instal·la a proa, no només exposat al sol i a la pluja durant molt de temps, sinó que també està exposat al vent i a les ones. Les parts relacionades són fàcils d’oxidar (la corrosió de la base del molinet ha de ser inferior al 25% del gruix original). La vibració a llarg termini pot fer que les parts del mecanisme d’ancoratge s’afluixin, fins i tot esquerdes, deformacions i altres deficiències. A més de les inspeccions periòdiques i el manteniment correcte del treball diari, s’han de preparar els elements següents per a cada ancoratge.
1. Assegureu-vos que la vareta d'ancoratge, la corona d'ancoratge i l'urpa d'ancoratge no es deformin excessivament, que el desgast del pinyó estigui dins d'un abast raonable i que el pas transversal i el pin cònic de la cadena de connexió siguin estables i fiables. A més, si el procés de fabricació o instal·lació de l’equip d’ancoratge no és bo, hi haurà un buit entre el passador transversal i el forat del passador, i el buit s’anirà expandint gradualment al medi marí. Quan s’incrementa fins a cert punt la bretxa del pinyó, el passador transversal solt es mourà radialment al forat del passador i és fàcil tallar el passador des de l’interior. En aquest cas, tot i que el segell a l’extrem del pin continua intacte, el pin ha perdut la seva funció, provocant que el pin creuat llisqui i es perdi el cap d’ancoratge. Per tant, hem de donar una gran importància a la soltura del passador horitzontal i no podem considerar-la com" soltesa relativa" ;.
2. Abans d’engegar la bomba d’oli d’ancoratge, assegureu-vos que els interruptors de les vàlvules relacionades (com ara aigua de refrigeració, aire comprimit i vàlvules hidràuliques) estiguin en la posició correcta i que la maneta de funcionament del motor estigui en posició zero. Després d’iniciar la bomba d’oli, cal comprovar visualment si la pressió de l’oli és normal, si hi ha fuites d’oli o soroll anormal. Després que tot sigui normal, es pot accionar el motor del polipast. Abans de l’operació de càrrega formal, l’embragatge s’ha de desencallar i el mànec de control ha d’estar ralentí en una direcció durant diversos minuts, de manera que l’oli hidràulic de la canonada hidràulica i el motor del molinet es puguin substituir completament. A més, en temps de baixa temperatura, l’oli hidràulic de la canonada és relativament viscós a la fase inicial de l’inici del molinet. Si la força s'aplica sobtadament, és fàcil provocar un augment i una explosió de pressió d'oli a la canonada. Per tant, en temps fred, cal iniciar el cabrestant amb antelació per preescalfar el sistema hidràulic.