Durant l'operació normal, el pin de la pista gira lentament cap enrere en el forat del pin, els dos es desgasten uniformement, el forat del pin es torna gradualment més gran, i el pin es torna gradualment més prim. Si l'operació és inadequada, com ara el gir d'alta velocitat del desgast de la sabata de la pista i la reparació de corbes, començant bruscament, o entrant en aigua fangosa, les malalties, etc. per bloquejar els pins, farà que els costats esquerre i dret de la sabata de la pista es dobleguin i s'enfonsin a causa de la pressió excessiva. La deformació i flexió, la sabata de la pista de pin no es pot girar en el patró de desgast i el forat de reparació, el pin i el forat del pin es tornen corredisses de fricció, i la part de fricció es limita a una petita part de la superfície de contacte, el pin es va aterrant gradualment en forma de doblegat, i el forat del pin també es converteix en utilitza regularitat i reparació de sabates de pista ovalada. El forat de pin ampliat fa que el to de la pista sigui més llarg (el terreny de joc és la distància central entre els forats dels dos extrems de la sabata de pista), de manera que la sabata de pista i la roda de la unitat s'enfilen entre si, la sabata de la pista es porta a través, i les dents de la roda de la unitat són de vora de ganivet. Segons les mesures, quan el terreny de joc canvia de 174 mm a 184 mm, l'amplada d'obertura de les dents de la roda d'accionament canvia de 87 mil·límetres de calçat de pista i la reparació a 97 mil·límetres. En aquest moment, el compromís de rodament normal està completament destruït.
Tractament del mètode de tractament específic de sabates de pista antiga: Després del degumming, la superfície articular de la peça de treball i la goma es tracta químicament, és a dir, amarat en àcid fòrmic per eliminar l'òxid, i després polit amb una roda de mòlta (si és possible, la màquina de mòlta es pot utilitzar per a operacions de mòlta). En polir, prestar atenció per assegurar la suavitat de la superfície articular tant com sigui possible i la quantitat de mòlta ha de ser el més petit possible. Després de la llei de desgast de la sabata de pista es tracta i la superfície articular no ha de tenir cap rovell després de la reparació. A continuació, netegeu la peça de treball amb gasolina, assequeu-la i apliqueu el patró de desgast i l'agent de reparació de la sabatilla de pista enllaçada.